ایسٹا ایکسپریس کیا ہے؟

سی اے اے کے تازہ ترین ورژن کس طرح پی سی کی رفتار میں اضافہ کرے گی

کمپیوٹر اسٹوریج کے وقت سٹا یا سیریل اے اے اے کی بڑی کامیابی ہوئی ہے. انٹرفیس پر standadization کمپیوٹر اور اسٹوریج آلات کے درمیان آسان تنصیب اور مطابقت کی اجازت دیتا ہے. مسئلہ یہ ہے کہ سیریلائزڈ مواصلات کا ڈیزائن اس حد تک پہنچ گیا ہے جس میں کئی ٹھوس اسٹیٹ ڈرائیوز کو ڈرائیو کی بجائے انٹرفیس کی کارکردگی کی طرف سے محدود کیا جا رہا ہے. اس کی وجہ سے، کمپیوٹر اور اسٹوریج ڈرائیوز کے درمیان رابطے کے نئے معیار تیار کئے جانے کی ضرورت ہے. یہ ہے کہ کارکردگی کا فاصلہ بھرنے کے لئے SATA ایکسپریس مرحلہ.

SATA یا PCI- ایکسپریس مواصلات

موجودہ SATA 3.0 نردجیکرن صرف 6.0Gbps بینڈوڈتھ تک محدود تھے، جو تقریبا 750MB / s تک ترجمہ کرتا ہے. اب انٹرفیس اور سب کے لئے سر کے ساتھ، اس کا مطلب یہ ہے کہ مؤثر کارکردگی صرف 600MB / s تک محدود تھا. ٹھوس اسٹیٹ ڈرائیوز کی موجودہ نسل میں بنیادی طور پر اس حد تک پہنچ گئی ہے اور کچھ تیز رفتار انٹرفیس کی ضرورت ہوتی ہے. SATA 3.2 تصریح جس میں SATA Expess کمپیوٹر اور آلات کے درمیان مواصلات کا ایک نیا ذریعہ متعارف کرایا جاتا ہے، اس کے ذریعہ آلات کو منتخب کرنے کی اجازت دیتی ہے کہ آیا وہ موجودہ SATA کے طریقہ کار کا استعمال کرنا چاہتے ہیں، پرانے آلات کے ساتھ بیک اپ مطابقت کو یقینی بنانے کے لئے، یا تیز رفتار PCI استعمال کرنا چاہتے ہیں. - بس بس.

پی سی آئی ایکسپریس بس روایتی طور پر سی پی یو اور پردیی آلات جیسے گرافکس کارڈ، نیٹ ورکنگ انٹرفیس، USB بندرگاہوں وغیرہ کے درمیان بات چیت کرنے کے لئے استعمال کیا گیا ہے. موجودہ پی سی آئی-ایکسپریس 3.0 معیار کے تحت، ایک پی سی آئی-ایکسپریس لین ایک جی بی تک سنبھال سکتا ہے / s موجودہ SATA انٹرفیس سے تیزی سے بنا رہا ہے. یہی ہے کہ ایک پی سیآئ ایکسپریس لین حاصل کرسکتا ہے لیکن آلات کئی لائنز استعمال کرسکتے ہیں. SATA ایکسپریس کی وضاحتوں کے مطابق، نئے انٹرفیس کے ساتھ ایک ڈرائیو دو پی سیآئ ایکسپریس لین (اکثر 2 x2 تک پہنچ جاتا ہے) کا استعمال کرسکتا ہے تاکہ 2GB / ے کی ممکنہ بینڈوڈتھ کو پچھلے SATA 3.0 کی رفتار کے تقریبا تین گنا کی رفتار بنائی جائے.

نیا SATA ایکسپریس کنیکٹر

اب نیا انٹرفیس بھی ایک نیا کنیکٹر کی ضرورت ہے. یہ کچھ حد تک اسی طرح لگ رہا ہے کیونکہ کنیکٹر اصل میں دو سٹا ڈیٹا بیس کنیکٹر کو تیسرے تھوڑا چھوٹے کنیکٹر کے ساتھ ملاتا ہے جس سے پی سی آئی-ایکسپریس کی بنیاد پر مواصلات سے متعلق ہے. دو SATA کنیکٹر اصل میں مکمل طور پر فعال SATA 3.0 بندرگاہوں ہیں. اس کا مطلب یہ ہے کہ کمپیوٹر پر واحد SATA ایکسپریس کنیکٹر کو دو پرانے SATA بندرگاہوں کی حمایت کر سکتی ہے. مسئلہ آتا ہے جب آپ کنیکٹر میں نئے SATA ایکسپریس کی بنیاد پر ڈرائیو کرنا چاہتے ہیں. SATA ایکسپریس کنیکٹر سبھی مکمل چوڑائی کا استعمال کریں گے کہ ڈرائیو بڑی عمر کے SATA مواصلات یا نئے PCI ایکسپریس پر مبنی ہے. لہذا، ایک SATA ایکسپریس دو SATA ڈرائیوز یا ایک SATA ایکسپریس ڈرائیو کو سنبھال سکتا ہے.

لہذا پی سی آئی ایکسپریس کی بنیاد پر SATA ایکسپریس ڈرائیو صرف دو SATA بندرگاہوں کے مقابلے میں واحد تیسری کنیکٹر استعمال نہیں کرتا ہے. اس حقیقت سے یہ کرنا ضروری ہے کہ SATA ایکسپریس کی بنیاد پر ڈرائیو یا تو ٹیکنالوجی کو استعمال کرسکتا ہے، لہذا یہ دونوں کے ساتھ انٹرفیس کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، بہت سے SATA بندرگاہوں پروسیسر کے ساتھ بات چیت کے لئے پی سیآئ ایکسپریس لین سے منسلک ہوتے ہیں. پی سی آئی-ایکسپریس انٹرفیس کو براہ راست SATA ایکسپریس ڈرائیو کے ساتھ استعمال کرتے ہوئے، آپ اس انٹرفیس وی وی وی ویز سے منسلک دو SATA بندرگاہوں میں مواصلات کو مؤثر طریقے سے کاٹ رہے ہیں.

کمانڈ انٹرفیس کی حد

SATA مؤثر طریقے سے کمپیوٹر میں آلہ اور CPU کے درمیان اعداد و شمار سے بات کرنے کا ایک طریقہ ہے. اس پرت کے علاوہ، ایک کمانڈ کی پرت ہے جس میں حکموں کو بھیجنے اور اسٹوریج ڈرائیو سے پڑھنا بھیجنے کے لئے اس کے اوپر چلتا ہے. سال کے لئے، اس کو AHCI (اعلی درجے کی ہوسٹ کنٹرولر انٹرفیس) کی طرف سے سنبھال لیا گیا ہے. یہ بہت معقول ہے کہ یہ بنیادی طور پر مارکیٹ میں ہر آپریٹنگ سسٹم میں لکھا جاتا ہے. یہ مؤثر طریقے سے SATA ڈرائیوز پلگ اور کھیلنا ہے. کوئی اضافی ڈرائیور کی ضرورت نہیں ہے. جبکہ ٹیکنالوجی نے بڑی سست ٹیکنالوجی جیسے ہارڈ ڈرائیوز اور یوایسبی فلیش ڈرائیوز کے ساتھ اچھی طرح سے کام کیا، یہ واقعی میں تیزی سے SSDs رکھتا ہے. مسئلہ یہ ہے کہ جب اقوام متحدہ کی کمانڈ قطار قطار میں 32 احکامات رکھ سکتے ہیں، تو یہ ابھی بھی ایک وقت میں صرف ایک کمانڈ پر عمل کر سکتا ہے کیونکہ وہاں صرف ایک قطار ہے.

یہ ہے کہ NVMe (غیر واٹیٹائل میموری ایکسپریس) کمانڈ سیٹ میں آتا ہے. اس میں ہر ایک 65،536 کمانڈ قطعیں ہر ایک 65،536 حکموں پر قطار رکھنے کی صلاحیت رکھتی ہیں. مؤثر طریقے سے، یہ اسٹوریج حکموں کے متوازی پروسیسنگ کے لئے ڈرائیو پر اجازت دیتا ہے. یہ ایک مشکل ڈرائیو کے لئے فائدہ مند نہیں ہے کیونکہ یہ اب بھی ڈرائیو سروں کی وجہ سے مؤثر طریقے سے محدود ہے لیکن ان کے متعدد میموری چپس کے ساتھ ٹھوس ریاست کے ڈرائیوز کیلئے یہ مؤثر طریقے سے اپنے بینڈ وڈتھ کو ایک دوسرے کے ساتھ مختلف چپس اور خلیات کو ایک سے زیادہ حکم لکھ کر اپنی طرف بڑھا سکتے ہیں. .

یہ بہت اچھا لگ سکتا ہے لیکن ایک مسئلہ ہے. یہ نئی ٹیکنالوجی ہے اور اس کے نتیجے میں یہ مارکیٹ پر موجود موجودہ آپریٹنگ سسٹمز میں نہیں ہے. حقیقت میں، زیادہ سے زیادہ ڈرائیوروں کو ان میں نصب کرنے کی ضرورت ہوگی تاکہ ڈرائیوز نئے NVMe ٹیکنالوجی استعمال کرسکیں. اس کا مطلب ہے کہ SATA ایکسپریس ڈرائیوز کے لئے تیز رفتار کارکردگی کا تعین کچھ وقت لگ سکتا ہے جیسا کہ سافٹ ویئر نے AHCI کے پہلے تعارف کے ساتھ مل کر بالغ ہو. شکر ہے، SATA ایکسپریس ڈرائیوز کو دو طریقے سے استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے لہذا اب آپ اب بھی AHCI ڈرائیوروں کے ساتھ نئی ٹیکنالوجی کا استعمال کرسکتے ہیں اور ممکنہ طور پر بعد میں بہتر کارکردگی کے لۓ نئے NVM معیار کے ساتھ منتقل ہوسکتے ہیں، شاید شاید ڈرائیو کو اصلاح کی ضرورت ہوتی ہے.

کچھ دیگر خصوصیات SATA 3.2 کی تفصیلات کے ذریعہ SATA ایکسپریس کے ساتھ شامل

اب نئے SATA کی وضاحتیں صرف نئے مواصلات کے طریقوں اور کنیکٹر سے زیادہ شامل ہیں. ان میں سے اکثر موبائل کمپیوٹرز کی طرف اشارہ کرتے ہیں لیکن وہ دیگر غیر موبائل کمپیوٹرز کے ساتھ بھی فائدہ اٹھا سکتے ہیں. سب سے قابل ذکر بجلی کی بچت کی خصوصیت ایک نیا DevSleep سوڈ ہے. یہ لازمی طور پر ایک نیا پاور موڈ ہے جس میں اسٹوریج میں نظام کو تقریبا مکمل طور پر بند کرنے کی اجازت دیتی ہے جب اس طرح نیند موڈ میں بجلی کا ڈراپ کم ہوجائے. اس میں خصوصی لیپ ٹاپ کے چلنے والے وقت کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے جن میں ایس ایس ڈی اور کم بجلی کی کھپت کے ارد گرد ڈیزائن کردہ الٹروبکس شامل ہیں.

SSHD کے صارفین (ٹھوس ریاست ہائبرڈ ڈرائیوز) بھی نئے معیار سے فائدہ اٹھائیں گے کیونکہ وہ اصلاحات کے نئے سیٹ میں ڈالے ہیں. موجودہ SATA پر عملدرآمد میں، ڈرائیو کنٹرولر کا تعین کرے گا کہ کونسی چیزوں کو چاہئے کہ اس کی بنیاد پر کیش کی بنیاد پر کیا ہونا چاہئے. نئی ڈھانچہ کے ساتھ، آپریٹنگ سسٹم بنیادی طور پر ڈرائیو کنٹرولر کو بتا سکتا ہے جس میں اشیاء کو اس کیش میں رکھنا چاہئے جس میں ڈرائیو کنٹرولر پر سر کی مقدار میں کمی اور کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے.

آخر میں، RAID ڈرائیو سیٹ اپ کے ساتھ استعمال کے لئے ایک فنکشن ہے. RAID کے مقاصد میں سے ایک ڈیٹا بے حد کے لئے ہے. ڈرائیو کی ناکامی کی صورت میں، ڈرائیو کو تبدیل کیا جا سکتا ہے اور پھر ڈیٹا چیکس کے اعداد و شمار سے دوبارہ تعمیر کیا جائے گا. اس سلسلے میں، انہوں نے SATA 3.2 معیاروں میں ایک نیا عمل بنایا ہے جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جس ڈیٹا کو نقصان پہنچایا گیا ہے اس کے نتیجے میں تعمیر نو کو بہتر بنانے میں مدد مل سکتی ہے.

عمل اور یہ کیوں نہیں پکڑا ہے

SATA ایکسپریس 2013 کے اختتام تک سرکاری آفیسر رہا لیکن اس نے 2014 کے موسم بہار میں انٹیل H97 / Z97 chipsets کو جاری کرنے تک کمپیوٹر کے نظام میں اپنے طریقوں کو بنانے کا آغاز نہیں کیا. یہاں تک کہ motherboards کے ساتھ اب بھی نئے انٹرفیس کی خاصیت آغاز کے وقت کوئی ڈرائیوز جو نئے انٹرفیس کو استعمال کرنے کے قابل نہیں ہے. یہ ممکن ہے کیونکہ آپ کے ذریعہ SATA ایکسپریس کے مکمل فائدہ اٹھانے کے لئے نئے کمانڈر کے لئے آپریٹنگ سسٹم کی معاونت کے سلسلے میں اس مسئلے کی وجہ سے ہے. کم از کم موجودہ عمل درآمد کے ذریعہ SATA ایکسپریس کنیکٹر موجودہ SATA ڈرائیوز کے ساتھ استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے. یہ ان لوگوں کے لئے لاگو کرنے میں مدد لازمی ہے جو اب ایک بار دستیاب ہونے والی ٹیکنالوجی کو خریدنے کے لئے ہو.

اس وجہ سے انٹرفیس واقعی واقعی M.2 انٹرفیس کے ساتھ جھوٹ نہیں پکڑا ہے. یہ خاص طور پر ٹھوس ریاست ڈرائیوز کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جو چھوٹے فارم عنصر کا استعمال کرتا ہے جو لیپ ٹاپ کمپیوٹر میں استعمال ہوتا ہے بلکہ ڈیسک ٹاپ کے نظام کے ساتھ بھی. ہارڈ ڈرائیوز ابھی بھی SATA معیار سے زیادہ سخت وقت ہے. M.2 تھوڑا زیادہ لچک ہے کیونکہ اس سے بڑے ڈرائیوز پر متفق نہیں ہے لیکن چار پی سی آئی-ایکسپریس لینوں کا استعمال بھی کرسکتا ہے جس کا مطلب ہے کہ سٹا ایکسپریس کے دو لیوں سے تیزی سے ڈرائیوز. اس موقع پر، صارفین کبھی کبھی اپنا ہیٹا ایکسپریس کو اپنایا نہیں دیکھ سکتے.