روایتی بریک اور اتنے کالا کھو توانائی
بریک ٹیکنالوجی نے گزشتہ سو سالوں میں مکمل طور پر تبدیل نہیں کیا ہے، لیکن دوبارہ تخلیق کرنے والے بریکوں نے جس طرح ہم بریک کرنے کے بارے میں سوچتے ہیں اس میں سمندر کی تبدیلی کی نمائندگی کی ہے. درم بریک سے ڈسک بریکوں سے منتقلی کی طرح جدیدیت کے بجائے بڑھاوے کی بجائے زیادہ تر نظر ثانی کی گئی ہے. جسمانی مواد میں بریک سامان بھی شامل ہیں جن میں پیڈ بریک کیے جاتے ہیں، جس سے نتیجے میں رگڑنے والے مواد کو زیادہ دیر تک، کم دھول پیدا ہوسکتا ہے اور شور کو کم کرنے کا امکان کم ہوتا ہے. اینٹی تالا بریکس جیسے ٹیکنالوجیز نے بھی بریک ٹیکنالوجی کو محفوظ کیا ہے، لیکن گرمی سے سنت توانائی تبدیل کرنے کے بنیادی اصول میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے.
روایتی بریک صرف ٹھیک کام کرتے ہیں، لیکن وہ زبردست فضول ہیں. ہر بار جب آپ اپنے بریک پیڈ پر نیچے دھکیلتے ہیں، تو آپ کو اپنے پہیوں پر ہزارہ پاؤنڈ ہائیڈولک دباؤ کے ساتھ مؤثر طریقے سے پھانسی مل جاتی ہے. عین مطابق میکانیزم میں ڈسک کے سائز کا دھات گھڑیاں شامل ہیں، جو ہر ٹائر اور وہیل ہب کے درمیان ٹھنڈے ہوئے ہیں، نامیاتی، دھاتی، یا سیرامیک بریک پیڈ کے درمیان نچوڑ کیا جا رہا ہے. بڑی گاڑیوں میں، بجائے کم موثر ڈرم اور بریک جوتے استعمال کیے جاتے ہیں. کسی بھی صورت میں، گاڑی پیڈ اور ڈسکس یا جوتے اور ڈھول کے درمیان پیدا ہونے والی زبردست رگڑ کی وجہ سے کم ہوتی ہے. یہ گھبراہٹ بنیادی طور پر گرمی توانائی (اور بعض اوقات شور کا ایک بڑا سودا) میں متحرک توانائی بدل جاتا ہے، اور آپ کی گاڑی کے نتیجے میں کم ہو جاتی ہے.
روایتی بریکوں کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ آپ کے انجن نے انکشی توانائی کو مضبوط کرنے میں بہت زیادہ ایندھن خرچ کرنا پڑا، اور یہ ضروری ہے کہ آپ بریک گرمی میں تبدیل ہوجائیں. دوبارہ تخلیقی بریک کے پیچھے بنیادی خیال یہ ہے کہ مختلف تکنالوجی اس متحرک توانائی کے کچھ حصوں کو بازیاب کرنے کے لۓ اسے تبدیل کردیں، اسے بجلی میں تبدیل کردیں اور پھر دوبارہ دوبارہ استعمال کریں.
ریجینجک بریک کیسے کام کرتا ہے؟
دوبارہ تخلیقی بریک ٹیکنالوجی کا سب سے عام شکل ایک جنریٹر کے طور پر ایک بجلی کی موٹر کو repurposes، جس کی وجہ سے ریورسینٹک بریک اکثر ہائبرڈ اور برقی گاڑیوں میں پایا جاتا ہے. معمول کے آپریشن کے دوران، بجلی کی موٹر گاڑی سے بجلی ڈرا اور گاڑی منتقل کرنے کے لۓ اسے استعمال کرتی ہے. جب بریک پیڈل اداس ہو جاتا ہے تو، الیکٹرک موٹر اس پروسیسنگ کو ریورس کرنے میں مدد کرسکتا ہے اور بجلی میں بیٹری واپس لے جاتا ہے. یہ ایک برقی گاڑی میں plugging کے بغیر یا ایک ہائبرڈ میں متبادل کے استعمال کے بغیر الزام لگایا گیا بیٹری کو برقرار رکھنے میں مدد مل سکتی ہے، جس میں کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے.
چونکہ دوبارہ تخلیقی بریک بجلی کو متحرک توانائی کو مؤثر طریقے سے تبدیل کرتی ہے، وہ گاڑی کو سست کرنے میں کامیاب ہوتے ہیں. تاہم، دوبارہ تخلیق شدہ وقفے کے نظام کی کارکردگی کے لئے حدود موجود ہیں. اہم معاملات میں سے ایک یہ ہے کہ ریورینجیکیٹک بریک بھی کم رفتار کے ساتھ کام نہیں کرتے کیونکہ وہ تیز رفتار سے کام کرتے ہیں. دوبارہ تخلیقی بریک میں اس معدنی حد کی وجہ سے، زیادہ سے زیادہ گاڑیاں ایک مکمل ضمنی روایتی بریکنگ سسٹم سے بھی لیس ہیں.
ریجینجیکیٹ بریک کی حدود
کم رفتار پر دوبارہ تخلیقی بریک کاری کی کارکردگی کے قدرتی گرنے کے علاوہ، ٹیکنالوجی بھی دیگر حدود سے گزرتا ہے. کچھ سب سے زیادہ قابل ذکر شامل ہیں:
- ریجینجک بریک "ڈرائیو پہیوں" پر صرف کام کرتا ہے.
- ریجنرزیک بریکوں کو عام طور پر گھومنے کی روک تھام کے حالات کے تحت کافی بریک فورس نہیں فراہم کرتا ہے.
- دوبارہ تخلیقی نظام کی کارکردگی توانائی کے ذخیرہ کے نظام کی صلاحیت اور برقی موٹر کی پیداوار جیسے عوامل تک محدود ہے.
- روایتی دوبارہ تخلیقی نظام غیر برقی، غیر ہائبرڈ گاڑیوں کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں.
- کچھ دوبارہ تخلیقی نظام کو اضافی "متحرک بریکنگ" استعمال کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے جو دوبارہ اعلان شدہ توانائی ذخیرہ نہیں کرتا ہے.
Capacitive بریک اور روایتی دباؤ انجن
چونکہ دوبارہ تخلیق شدہ بریک سسٹم بجلی پیدا کرنے کے لئے عام طور پر اپنے برقی موٹرز پر بھروسہ کرتی ہیں، وہ اندرونی دہن انجن کا استعمال کرتے ہوئے گاڑیوں کے ساتھ موروثی طور پر مطابقت پذیر ہوتے ہیں. تاہم، کچھ متبادل دوبارہ تخلیقی ٹیکنالوجی موجود ہیں جو روایتی داخلی دہن انجن میں لاگو کیا جا سکتا ہے. اس طرح کے نظام کو بجلی کی تیز رفتار ذخیرہ اور رہائی دینے کے لئے بڑے capacitors کا استعمال کرتا ہے، جس کے بعد ایک قدم نیچے ٹرانسفارمر کے ذریعے منظور ہوتا ہے. اس کے بعد 12 واٹ آؤٹ پٹ گاڑی کی بجلی کے نظام میں کھلایا جاتا ہے، جو انجن سے کچھ بوجھ لے جاتا ہے. یہ ٹیکنالوجی فی الحال 10 فی صد تک ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے میں کامیاب ہے، اگرچہ یہ اب بھی اس کی ابتدائی حالت میں ہے.
کیا کاریں دوبارہ تخلیقی بریک استعمال کرتے ہیں؟
زیادہ سے زیادہ ہائبرڈ اور برقی گاڑیاں کچھ قسم کے دوبارہ تخلیق کار بریکنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں. OEMs جیسے شیورلیٹ، ہونڈا، نیسا، ٹویوٹا، اور ٹیسلا اپنے ہائبرڈ اور برقی گاڑیاں میں دوبارہ تخلیق شدہ بریکنگ ٹیکنالوجی کے ساتھ ابتدائی تھے. غیر ہائبرڈ گاڑیاں جو کچھ قسم کے دوبارہ تخلیق کار طریقے سے بریک استعمال کرتے ہیں ان میں نمایاں طور پر کم عام ہیں، لیکن بی ایم ڈبلیو اور مزدا دونوں مخصوص ماڈلوں میں ٹیکنالوجی کے ابتدائی کنیکٹر تھے.