منصوبہ کی اقسام کو سمجھنے
نقشہ جات
سول ڈرافٹ کا سب سے بنیادی شکل نقشہ ہے. ایک نقشہ جسمانی ڈھانچے کا ایک فضائی نقطہ نظر، قانونی بہت سے نامزد، پراپرٹی کی لائنز، زونگنگ کے حالات اور جائیداد کی حدوں کو دی گئی جگہ میں ہے. عام طور پر، دو قسم کے نقشے کے اعداد و شمار ہیں: موجودہ اور تجویز کردہ. موجودہ نقشہ سازی کے حالات نامزد علاقے کے اندر تمام موجودہ حدود اور سہولیات کی قانونی تصدیق ہیں. وہ عام طور پر ایک سروے کمپنی / گروپ کی طرف سے تخلیق کیے جاتے ہیں اور نقشے پر دکھایا گیا معلومات کو پروفیشنل لینڈ سروویر کی طرف سے درست کی تصدیق کی جاتی ہے. مجوزہ نقشہ اکثر موجودہ سروے کے نقشہ کے اوپر سے زیادہ نئے تعمیر / ڈیزائن اور موجودہ حالات میں لازمی تبدیلیوں کو ظاہر کرنے کے لئے پیش کردہ مشن کو ختم کرنے کے لۓ زیادہ سے زیادہ ہے.
موجودہ "بصیرت" کو اس میدان میں ایک سروے کے عملے کے ذریعہ لے جانے والے ڈیٹا پوائنٹس کے ایک مجموعہ کا استعمال کرتے ہوئے تخلیق کیا جاتا ہے. ہر پوائنٹ کے اعداد و شمار کے پانچ ٹکڑے ٹکڑے ہوتے ہیں: پوائنٹ نمبر، نورٹ، ایسٹنگ، Z-بلونشن، اور ایک تفصیل (PNEZD). نقطہ نمبر ہر نقطہ کو مختلف کرتی ہے، اور نورے / مشرق وسائل ایک خاص نقشہ زون (مثال کے طور پر ریاستی طیارے) میں کارٹیزیا کے معاہدے ہیں جو حقیقی دنیا میں نقطہ گولی مار دی گئی تھی. "Z" قیمت ایک سیٹ مقام سے اوپر نقطہ کی بلندی ہے، یا "ڈیٹٹم" جو ریفرنس کے لئے پیش سیٹ ہے. مثال کے طور پر، صفر صفر (سمندری سطح) کے لئے مقرر کیا جاسکتا ہے، یا فرض شدہ داروم (جیسا کہ عمارت تعمیراتی بنیاد) کو بے ترتیب نمبر (یعنی 100) کی جگہ دی جاسکتی ہے اور پوائنٹس کی بلندیوں کو اس کے حوالے کیا جاتا ہے. اگر 100 کا فرض فرض کردہ استعمال کیا جاتا ہے اور ڈرائیو ایپون کے نچلے حصے میں لے جانے والا ایک نقطہ 2.8 درج ذیل سطح پر پڑتا ہے تو نقطہ کی "Z" قیمت 97.2 ہے. ڈیٹا پوائنٹ کی تفصیل کی قیمت سروے کیا جا رہا ہے اعتراض سے مراد: عمارت کا کونے، سب سے اوپر کی روک تھام، دیوار کے نیچے، وغیرہ.
یہ پوائنٹس ڈیجیٹل ٹرین ماڈل (ڈی ٹی ایم) پیدا کرنے کے لئے، 3D لائنوں کا استعمال کرتے ہوئے، CAD / ڈیزائن سافٹ ویئر اور منسلک، لایا جاتا ہے، جو موجودہ سائٹ کے حالات کی 3D نمائندگی ہے. پھر اس ماڈل سے ڈیزائن اور گریڈنگ کی معلومات نکال دی جاسکتی ہیں. سروے شدہ پوائنٹس سے انسداد معلومات کا استعمال کرتے ہوئے، منصوبہ بندی کی پیشکش کے لئے 2D لائن کا کام، جیسے عمارت کے نقطہ نظر، curbs، drives وغیرہ وغیرہ. بیئرنگ / تمام پراپرٹی لائنوں کے لئے فاصلہ بیس نقشہ میں شامل کیا گیا ہے، ساتھ ساتھ تمام پنوں / مارکروں اور کسی بھی موجودہ حقوق کی راہ وغیرہ کے لئے مقام کی معلومات شامل ہیں.
موجودہ نقشہ جات کی ایک نقل کے اوپر نئے نقشوں کے لئے ڈیزائن کا کام کیا جاتا ہے. تمام نئے ڈھانچے، ان کے سائز اور مقامات، موجودہ جائیداد لائنوں اور آفسیٹ کے طول و عرض سمیت 2D لائن کام کے طور پر تیار کی جاتی ہے. اضافی ڈیزائن کی معلومات اکثر ان نقشوں میں شامل کیا جاتا ہے، جیسے سائن ان، سٹرپٹنگ، پھانسی، لاٹری تشریحات، سیٹ بیکس، نائٹ ٹریفک، مواقع، روڈ وے سٹیشن وغیرہ وغیرہ.
سرپرستی
موجودہ / مجوزہ فارمیٹس میں ترجیحی منصوبوں کو بھی نامزد کیا جاتا ہے. ٹوپوگرافی 2D پلاننگ ڈرائنگ پر حقیقی دنیا کی ویب سائٹ کے تین طول و عرض کی نمائندگی کرنے کے لئے ان کی اونچائی (جیسا کہ بلڈنگ کے فائنل فلور) کے ساتھ لیبل کی شکل، جگہ کی اونچائی، اور مختلف ڈھانچے کا استعمال کرتا ہے. اس کی نمائندگی کرنے کا بنیادی ذریعہ سمور لائن ہے. ایک نقشے پر ایک پوائنٹس کی سلسلہ کو منسلک کرنے کے لئے کنورٹرز کی لائنز استعمال کی جاتی ہیں جو سب ایک ہی بلندی پر ہیں. وہ عام طور پر بھی وقفے (جیسے 1 '، یا 5') کے لئے مقرر کیے جاتے ہیں تاکہ اس طرح جب، لیبل کیا جائے تو وہ فوری طور پر بصری حوالہ بن جاتے ہیں جہاں سائٹ کی بلندی سطح اوپر اور نیچے ہوتی ہے اور ڈھال کی شدت میں. کنورٹر لائنیں جو مل کر قریب ہوتے ہیں وہ بلند رفتار میں تیزی سے تبدیلی ظاہر کرتے ہیں، لیکن جہاں تک ان کے دور میں ایک اور سست رفتاری تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے. نقشہ بڑا ہے، کنارے کے درمیان وسیع تر زیادہ تر ہوسکتی ہے. مثال کے طور پر، جس کا نقشہ نیوزی لینڈ کے پورے ریاست سے ظاہر ہوتا ہے وہ 1 'کنورٹ وقفے' نہیں دکھایا جائے گا؛ لائنز اتنا قریبی ہو جائے گا کہ یہ نقشہ ناقابل قابل بنائے گا.
اس طرح بڑے بڑے پیمانے پر نقشہ پر 100 'ممکنہ طور پر 500' کوریہ کے اندرونی وقفے کو دیکھنے کا امکان زیادہ ہوگا. چھوٹے سائٹس کے لئے، جیسا کہ رہائشی ترقی، 1 'سمور وقفے عام ہیں.
کنورٹرس بھی وقفے پر ڈھال کے مسلسل سلسلے کو ظاہر کرتی ہیں لیکن یہ ہمیشہ اس کی صحیح رینڈرشن نہیں ہے جو سطح پر کر رہا ہے. یہ منصوبہ 110 اور 111 کنورٹر لائنوں کے درمیان ایک بڑا فرق ظاہر ہوسکتا ہے اور اگلے تک ایک قزاقوں سے ایک مستحکم ڈھال کی نمائندگی کرتا ہے، لیکن حقیقی دنیا میں ہی کم از کم ہموار ڈھالیں موجود ہیں. یہ کہیں زیادہ ہے کہ ان دو شکلوں کے درمیان چھوٹی سی پہاڑیوں اور ڈیپیاں موجود ہیں، جو کنور کی بلندیوں میں اضافہ نہیں ہوتے ہیں. یہ تغیرات "مقام کی بلندی" کا استعمال کرتے ہوئے نمائندگی کی جاتی ہیں. یہ ایک علامت مارکر (عام طور پر ایک سادہ ایکس) ہے جس کے ساتھ اس کے ساتھ لکھا جاتا ہے. تصور کریں کہ 110 کے 111 اور 111 کنارے کے درمیان ایک سیٹٹ فیلڈ کے لئے ایک اعلی نقطہ موجود ہے جو 110.8 کی بلندی ہے. ایک "جگہ کی بلندی" مارکر کو اس جگہ پر رکھا جاتا ہے اور لیبل کیا جاتا ہے. سپاٹ اونچائیوں کے استعمال کے لئے اضافی ترجیحی جزوی شکلوں کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ تمام ڈھانچے کے کنارے (عمارت، نکاسیج انلاٹس، وغیرہ) کے درمیان بھی.
topographic نقشے (اور خاص طور پر پیش کردہ نقشے) پر ایک اور عام مشق ایک سطح پر "ڈھال تیر" شامل کرنا ہے جو مخصوص تعمیراتی کوڈ کے معیار کو پورا کرنے کی ضرورت ہے. ڈھال تیر دو پوائنٹس کے درمیان ڈھال کی سمت اور فیصد دکھاتا ہے. آپ عام طور پر ڈرائیو کے لئے اس کا استعمال کرتے ہیں، ظاہر کرنے کے لئے کہ ڈھال کا فیصد اوپر سے نیچے تک گورنمنٹ آرڈنس کے "چلنے والا" معیار سے ملتا ہے.
روڈ وے
سڑک کی منصوبہ بندی ابتدائی طور پر مقامی تعمیراتی آرڈیننس کی ضروریات کے ساتھ مل کر سائٹ کی رسائی کی ضروریات پر مبنی ترقی پذیر ہیں. مثال کے طور پر، کسی ذیلی ڈھانچے کے لئے سڑک ڈیزائن کو تیار کرتے وقت، ترتیب کو تیار کیا جاتا ہے، مجموعی سائٹ کے اندر تعمیراتی خصوصیات کو زیادہ تر حد تک ٹریفک آرڈیننس کی ضروریات کے مطابق. ٹریفک کی رفتار، لین کا سائز، روکنے کے لئے / سڑک کے استعمال کی ضرورت وغیرہ وغیرہ کو آرڈیننس کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے، جبکہ سڑک کی اصل ترتیب اس سائٹ کی ضروریات پر منحصر ہوسکتی ہے. یہ ڈیزائن ایک سڑک مرکز کے قیام کی بنیاد پر شروع ہوتا ہے جس میں سے تمام دیگر تعمیراتی اشیاء تعمیر کی جائیں گی. مرکز لائن کے ساتھ ڈیزائن تشویش، جیسے افقی منحنیات کی لمبائی، کنٹرول اشیاء جیسے ٹریفک کی رفتار، ڈرائیور کے لئے فاصلے اور نظر کی منظوری کی ضرورت ہوتی ہے کی بنیاد پر حساب کرنے کی ضرورت ہے. ایک بار یہ طے کیا جاتا ہے اور منصوبہ بندی میں قائم سڑک کے مرکز کا ایک بار، اس طرح کی روک تھام، پٹھوں، پٹھوں، اور حقوق کے راستے جیسے ابتدائی کوریڈور ڈیزائن قائم کرنے کے لئے سادہ آفسیٹ حکموں کا استعمال کرتے ہوئے قائم کیا جاسکتا ہے.
زیادہ پیچیدہ ڈیزائن کے حالات میں، آپ کو منحصر اشیاء کے طور پر گھومنے والی گھڑیاں، سڑک اور لین چوڑائی کو منتقل کرنے اور چوکوں پر اور / بند ریمپوں پر ہائیڈرولک بہاؤ پر غور کرنے کی ضرورت ہے. اس عمل میں سے زیادہ تر سڑک کے سیکشن اور پروفائل کی لمبائی دونوں کے ساتھ ڈھال کا حصہ لینے کی ضرورت ہے.
نکاسیج
دن کے اختتام پر، تمام سول ڈیزائن بنیادی طور پر پانی کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے بارے میں ضروری ہے. تمام بہت سے ڈیزائن عناصر جو مکمل پیمانے پر سائٹ میں جاتے ہیں وہ سبھی جگہوں میں پانی اور / یا تالاب کرنے کی ضرورت پر پیش کی جاتی ہیں جو آپ کی سائٹ کو نقصان پہنچائے گی اور اس کے بدلے اس طوفان کے پانی کے ذخیرہ کے لئے ڈیزائن کرنے والے مقامات پر ہدایت کرتے ہیں. پانی کی نکاسی کے کنٹرول کے عام طریقوں طوفان کے پانی انوٹوں کے استعمال کے ذریعہ ہیں: زمین کے ڈھانچے کے نیچے کھلی گریٹ کے ساتھ پانی میں ان کی بہاؤ کی اجازت دیتا ہے. تھیس ڈھانچے مختلف سائز اور ڈھالوں کے ساتھ ساتھ منسلک ہوتے ہیں جو پانی کے نکاسی کے نیٹ ورک کو بنانے کے لئے ڈیزائنر کو جمع کرنے کی مقدار کو کنٹرول کرنے اور جمع شدہ پانی کی بہاؤ کی شرح، اور علاقائی مجموعہ بیسنز، موجودہ عوامی نکاسیج کے نظام، یا ممکنہ طور پر موجودہ واٹرڈپس. سب سے عام طور پر استعمال شدہ انٹری ڈھانچے کو قسم بی اور ٹائپ ای انوائس کہتے ہیں.
قسم بی انلاٹ : استعمال شدہ سڑک کے راستوں میں استعمال کیا جاتا ہے، ان کے پاس ایک دھات دھات بیکبل ہے جس میں براہ راست غیرت میں داخل ہوتی ہے اور گیٹ کی چوٹی کے اوپر پھینک جاتا ہے. سڑک کی نکاسی کا راستہ سڑک کے تاج (مرکز لائن) کی طرف سے ہدایت کی جاتی ہے اور اس کے بعد گٹر لائن B-Inlet کی طرف جاتا ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ پانی سڑک کے مرکز سے چلتا ہے، نیچے دونوں طرف پر قبضہ کرنے کے بعد، اس کے بعد پردہ اور انبیاء میں بہاؤ.
ای ایپلز ٹائپ کریں : بنیادی طور پر کنکریٹ باکس سب سے اوپر پر فلیٹ گیٹ کے ساتھ ہیں. وہ بنیادی طور پر فلیٹ علاقوں میں استعمال ہوتے ہیں جہاں پانی کے بہاؤ، جیسے پارکنگ کے علاقوں یا کھلی شعبوں کو کنٹرول کرنے میں کوئی حرج نہیں ہے. کھلے علاقے کو ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ اس میں موجود ای-انٹ ٹوپریگرافی میں کم پوائنٹس پر موجود ہے، جہاں تمام پانی قدرتی طور پر بہاؤ گی. ایک پارکنگ کی صورت میں، قطار اور وادی لائنوں کے ساتھ گریڈنگ احتیاط سے ڈیزائن کیا جاتا ہے، اندرونی مقامات پر تمام رنز کو براہ راست کرنے کے لئے.
سطح رنون کو کنٹرول کرنے کے علاوہ، ڈیزائنر کو یہ حساب کرنا پڑے گا کہ دیئے جانے والے نکاسیج نیٹ ورک میں کتنا پانی جمع ہوسکتا ہے اور اس کی شرح اس کی حتمی منزل تک پہنچ جائے گی. یہ اندرونی اور پائپ سیجنگ کے ساتھ ساتھ ڈھانچے کے درمیان ڈھال کا فیصد ہے جس سے کنٹرول نیٹ ورک کے ذریعہ پانی کو بہہ بہا جائے گا کنٹرول کے ذریعے کیا جاتا ہے. کشش ثقل نکاسی کے نظام میں، پائپ کی ڈھال steeper، زیادہ تر جلدی پانی کی ساخت سے ساخت کی طرف بہاؤ گی. اسی طرح، بڑے پیمانے پر پائپ کا سائز، اس سے زیادہ پانی جو پائپ کے اندر اندر رکھا جاسکتا ہے اس سے پہلے کہ وہ سڑکوں میں نیٹ ورک اور بیکفل بہاؤ لوڈ کریں. جب نکاسی آب کے نظام کو ڈیزائن کیا جاتا ہے، اس کے جمع ہونے والے علاقے (ہر انٹری میں سطح کی کونسی مقدار جمع کی جاتی ہے) کو بھی احتیاط سے سمجھنے کی ضرورت ہے. سڑک اور پارکنگ کے علاقوں کے طور پر غیر معمولی علاقوں، قدرتی طور پر منحصر علاقوں جیسے گھاس کے شعبوں کے مقابلے میں زیادہ بہاؤ پیدا کرتی ہیں، جہاں پانی کے کنٹرول کے بڑے حصوں میں سیپری اکاؤنٹس. آپ کو موجودہ ڈھانچے اور خطوں کے نکاسی آب کے علاقوں میں لے جانے کی ضرورت ہے اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کے تجویز کردہ ڈیزائن میں ان کے عمل کا کوئی بھی تبدیلی ہو.
دیکھو؟ یہاں تک کہ خوف سے ڈرنے کے لئے کچھ نہیں، صرف سادہ عام احساس سیڈیڈ ڈیزائن دنیا کی ضروریات پر لاگو ہوتا ہے. آپ کو کیا لگتا ہے: اب شہری سولی دنیا میں کودنے کے لئے تیار ہے؟