ہائی آؤٹ پٹ متبادل متبادل کیا ہے؟

جب فیکٹری سے ایک گاڑی کی بحری جہاز، یہ عام طور پر ایک متبادل کے ساتھ آتا ہے جو اس کی بجلی کے نظام کی بنیادی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ سب سے زیادہ فیکٹری متبادل کار پہلے سے ہی ان کی حدود سے قریب چل رہے ہیں جو صرف لائٹس کو برقرار رکھنے کے لئے اور شاید کافی خوبصورت عصمت مند OEM آواز کے نظام کے لۓ جوس فراہم کریں. اگرچہ فیکٹری چارج چارج سسٹم کے ساتھ عام طور پر کچھ وگلنگ روم موجود ہے، بہت سارے پریمیم گاڑی کی آواز کا نظام کے اجزاء کے علاوہ -اور کسی دوسرے بھاری برقی بوجھ- نتیجے میں ڈھیر ہیڈلائٹس، غریب آڈیو کارکردگی، اور اس سے بھی زیادہ سنجیدہ مسائل پیدا ہوسکتے ہیں.

اس مسئلے کا جواب، بہت سے معاملات میں، اعلی پیداوار متبادل ہے.

اگرچہ کار پاور کی کمی سے نمٹنے کے لئے کچھ طریقے موجود ہیں، بشمول اضافی بیٹریاں ، ٹرانسمیشن کی ٹرانسمیٹر اور دیگر حل، ایک اعلی آؤٹ پٹ متبادل متبادل مسئلہ کی جڑ کو حل کرنے کا ایک واحد طریقہ ہے. یہ اعلی طاقتور یونٹس بنیادی طور پر صرف اختیاری مادہ ہیں جو فیکٹری اسٹاک کے مقابلے میں غیر مستحکم، اعلی RPMs، یا دونوں میں اونچائی کی اعلی سطح کو نکالنے کے قابل ہیں، اور وہ اسی طرح کے مینوفیکچررز، تعمیراتی اور OEM کے برابر ہیں.

ہائی آؤٹ پٹ متبادل کے طور پر کیا قابلیت ہے؟

چونکہ فیکٹری متبادل متبادل بجلی کی پیداوار کے لحاظ سے یونیفارم نہیں ہیں، اصطلاح "ہائی آؤٹ پٹ متبادل" اصطلاح کسی حد تک نیبلاسی اصطلاح ہے جو ہمیشہ ایک خاص نظام کے فیکٹری پیداوار کی درجہ بندی کی جاتی ہے جو ہمیشہ اس سے متعلق ہے. اعلی پیداوار یونٹ کے طور پر قابلیت دینے کے لئے، بنیادی طور پر ایک متبادل کو فیکٹری یونٹ کے مقابلے میں زیادہ امپراتج فراہم کرنا پڑتا ہے.

یقینا، اس کا مطلب یہ ہے کہ اعلی پیداوار یونٹ کے درمیان ایک بہت بڑا فرق ہے جس میں 100A تیز رفتار اور پانی ٹھنڈا دانو جو 350A کے اوپر فراہم کرسکتا ہے. سادہ "دوبارہ ہواؤں" اور یونٹس جو ایک یا زیادہ سے زیادہ امپراتج فراہم کرنے کے لئے یا پھر ریانڈرڈینٹ یا زمین سے تعمیر کیا جاتا ہے کے درمیان فرق بھی ہے.

کیوں فیکٹری متبادل متبادل امپرجات آؤٹ پٹ اتنا گرم نہیں ہے

پہلے متبادل متبادل خام امپریج آؤٹ پٹ کے لحاظ سے پانی سے بڑی عمر کے ڈائمنمو جنریٹروں کو دھماکے سے اڑاتے تھے، لیکن انھوں نے بجلی کے نظام کو 1960 ء میں فراہمی کی تھی. بہت سے ابتدائی فیکٹری کے متبادل کارکنوں کو صرف 30A زیادہ سے زیادہ نکالنے کی صلاحیت تھی، جس میں بہت سے جدید اسٹاک یونٹس بیکار رفتار پر شکست دی جاتی تھیں.

آج، ایک اوسط مسافر کار یا ہلکی ٹرک میں ایک عام OEM متبادل ہے 50-80A کے پڑوس میں کہیں باہر ڈالنے کے قابل ہے، اگرچہ کسی ایک درخواست سے ایک دوسرے سے مختلف قسم کی تبدیلی ہوتی ہے. یقینا، یہ قابل ذکر ہے کہ "درجہ بندی" امپرجج 6000 آر پی ایم میں اس کی پیداوار سے مراد رکھتا ہے، لہذا "108A متبادل" صرف بیک وقت رفتار میں 40 یا 50A ڈال سکتا ہے.

ایک اعلی آؤٹ پٹ متبادل کون کو ضرورت ہے؟

چونکہ سٹاک یونٹس بجلی کے نظام کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے جو وہ گاڑیوں کے ساتھ جہاز کرتے ہیں، اور زیادہ تر لوگ اپنے گاڑیاں میں بہت اہم ترمیم نہیں کرتے ہیں، زیادہ سے زیادہ لوگوں کو ایک آؤٹ پٹ متبادل متبادل شامل کرنے کے بغیر صرف ٹھیک ہوسکتا ہے. لہذا آپ کیسے کہہ سکتے ہیں کہ آپ کو فیکٹری کے متبادل کے ایک اعلی طاقتور بعد مارک یونٹ کے ساتھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟

ایک یقینی نشان یہ ہے کہ اس کے ایپلیکیشن کے لئے ایک متبادل متبادل ہے، اگر یہ جلدی جلتا ہے.

اگر آپ اپنے آپ کو باقاعدہ بنیاد پر متبادل کے ذریعہ تلاش کرتے ہیں، تو آپ کی یونٹ ہر وقت ہر وقت گندے ہوئے کنارے کے خلاف صحیح طور پر چل رہا ہے، جس میں بہت غیر معمولی لباس پیدا ہوسکتی ہے. یہاں تک کہ اگر آپ کی گاڑی زیادہ یا کم اسٹاک ہے تو، آپ کو ایک اعلی آؤٹ پٹ متبادل متبادل کے لۓ اپیل کرنا ہوسکتا ہے اگر آپ خود کو الیکٹرانک نظام کے مسائل کے لۓ اپنے آپ کو دکان میں باقاعدہ بنیاد پر تلاش کریں. چونکہ کچھ گاڑیاں ایک سے زیادہ متبادل کنورٹر کے ساتھ جہاز کرتے ہیں، آپ کو بھی ایک براہ راست فیکٹری، اصل سامان متبادل یونٹ تلاش کرنے کے قابل ہوسکتا ہے.

کافی کافی نہیں ہے جب

اگرچہ ایک گاڑی کی بجلی کا نظام ایک نسبتا پیچیدہ چیز ہے، تو آپ کو یہ بہت خوبصورت خیال ملتا ہے کہ آیا آپ کو کچھ بنیادی حسابات کے ذریعہ اعلی پیداوار متبادل کی ضرورت ہے.

مثال کے طور پر، وٹٹیج کی طرف سے وٹٹیج کو بڑھانے کے ذریعے وٹٹیج کا تعین کیا جاتا ہے، لہذا 80A متبادل کار ڈالنے کے قابل ہے:

80A ایکس 13.5V = 1،080W

یہ کسی فیکٹری آواز کے نظام کے لئے کافی طاقت ہے، لیکن اگر آپ amplifiers ، subwoofers ، subwoofer امپلیفائرز اور دیگر طاقت بھوک اجزاء (آپ کے ٹھنڈک پرستار سے ہر چیز کے سب سے اوپر آپ کے ٹھنڈک پرستار پر اوپر) پر پائلٹ شروع کرتے ہیں تو، یہ دیکھنے کے لئے آسان ہے کہ آپ کیسے ہوسکتے ہیں ایک اعلی پیداوار کے متبادل کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے.

یقینا، بیکار پیداوار اور درجہ بندی کی پیداوار کے درمیان فرق کو یاد رکھنے کے لئے بھی اہم ہے. اگر کسی متبادل کے درجہ بندی کی پیداوار 80A ہے، تو اس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ جب انجن کو دوبارہ تبدیل کیا جاتا ہے تو اس میں زیادہ امپراتج فراہم کرنے کی صلاحیت ہے. ISO اور SAE معیار دونوں متبادل متبادل کے "درجہ بندی" کا تعین کرنے کے لئے 6،000 RPM استعمال کرتے ہیں، جو تقریبا 2-3،000 انجن آر پی ایمز سے مطابقت رکھتا ہے.