پاور سٹیئرنگ کے ارتقاء: HEPS، EPS، اور اسٹیر بائی
الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ بہت خوبصورت ہے، لیکن یہ ٹیکنالوجی جس پر تعمیر کی جاتی ہے وہ ایک طویل عرصے تک ہے. حقیقت میں، پاور سٹیئرنگ تقریبا آٹوموبائل کے ارد گرد ہے، اور 1 9 50 کے دہائی تک اسمارکیٹ سسٹم کے ساتھ بڑے ٹرک نصب کیے گئے تھے، لیکن یہ ایک OEM اختیار کے طور پر پیش نہیں کیا گیا تھا. آج جدید تکنیک تقریبا ہر نئی کاروں اور ٹرکوں میں معیاری سامان کے طور پر شامل ہونے کی وجہ سے ہے، لیکن 1980 ء اور 1990 کے دہائیوں میں یہ کم از کم قیمت، داخلہ سطح کاروں میں اختیاری رہے.
پاور سٹیئرنگ کا مقصد یہ ہے کہ ڈرائیور کے لے جانے کے لئے کوششوں کی مقدار کو کم کرنا ہے. یہ روایتی طور پر ہائیڈرولک طاقت کے ذریعہ انجام دیا گیا تھا، جو انجن کے گرد گھومنے والی بیلٹ پر مبنی پمپ کی طرف سے پیدا کیا جا سکتا ہے. تاہم، ٹیکنالوجی نے بدعت اور اپ گریڈ کی ایک مستحکم سلسلہ سے گزر چکا ہے کیونکہ یہ 1950 کے دہائیوں میں سب سے پہلے ایک OEM اختیار کے طور پر دکھایا گیا تھا.
روایتی ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ میں پہلا بڑا اپ گریڈ ہے جس نے کسی بھی وسیع اپٹیک کو دیکھا کہ الیکٹررو ہائیڈرالک پاور سٹیئرنگ تھا. تاہم، اس ٹیکنالوجی کو زیادہ تر الیکٹرانک پاور سٹیئرنگ کے ذریعے فراہم کیا گیا ہے. اور جب تک الیکٹرانک پاور سٹیئرنگ کی تعداد میں بہت سے آٹومیٹرز کی پیشکش کی جا رہی ہے، کچھ OEMs بھاری تار سے متعلق نظام کے ساتھ کام کررہے ہیں کیونکہ وہ مکمل طور پر ڈرائیو کی طرف سے گاڑیوں کی طرف متوجہ ہوتے ہیں.
الیکٹرو ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ
الیکٹرو ہائیڈرولک پاور سٹیئرنگ (EHPS) ایک ہائبرڈ ٹیکنالوجی ہے جو روایتی ہائیڈرولک پاور سٹیئرنگ کی طرح کام کرتا ہے. دو ٹیکنالوجیوں کے درمیان فرق یہ ہے کہ ہائیڈرولک دباؤ کس طرح پیدا کی جاتی ہے. جہاں روایتی نظام بیلٹ پر مبنی پمپ کے ساتھ دباؤ پیدا کرتی ہے، الیکٹرو ہائیڈرولک پاور سٹیئرنگ سسٹم الیکٹرک موٹرز استعمال کرتی ہیں. الیکٹرو ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ کے بڑے فوائد میں سے ایک یہ ہے کہ انجن جب بند ہوجاتا ہے تو بجلی کی پمپ ضروری طور پر طاقت سے محروم ہوجاتا ہے، جس میں یہ خصوصیت ہے کہ کچھ ایندھن موثر گاڑیوں نے فائدہ اٹھایا ہے.
الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ
ہائیڈرولک اور الیکٹرو ہائیڈالک نظام کے برعکس، بجلی کی پاور سٹیئرنگ (ای پی ایس) اسٹیئرنگ مدد فراہم کرنے کے لئے کسی بھی ہائیڈرولک دباؤ کا استعمال نہیں کرتا. ٹیکنالوجی مکمل طور پر الیکٹرانک ہے، لہذا یہ براہ راست مدد فراہم کرنے کے لئے بجلی کا موٹر استعمال کرتا ہے. چونکہ کوئی طاقت نہیں ہے جو ہائیڈولک طاقت پیدا کرنے اور منتقل کرنے میں ناکام ہے، یہ نظام عام طور پر ہائڈرولک یا الیکٹرو ہائڈرولک اسٹیئرنگ کے مقابلے میں زیادہ مؤثر ہیں.
مخصوص ای پی پی کے نظام پر منحصر ہے، ایک الیکٹرک موٹ یا اسٹیئرنگ کالم یا براہ راست اسٹیئرنگ گیئر پر نصب کیا جاتا ہے. سینسر اس بات کا تعین کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کہ کتنا اسٹیئرنگ فورس کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس کے بعد یہ اطلاق ہوتا ہے کہ ڈرائیور کو صرف وہیل کو تبدیل کرنے کی کوشش کی کم سے کم رقم کو بڑھانا پڑتا ہے. کچھ نظاموں میں ڈسکریٹ ترتیبات موجود ہیں جو اسٹیئرنگ کی مدد کی رقم کو مختلف ہوتی ہیں، اور دیگر متغیر وکر پر کام کرتے ہیں.
زیادہ سے زیادہ OEMs ان کے ماڈلز میں سے ایک یا اس سے زیادہ EPS پیش کرتے ہیں.
سٹیر بائی
اگرچہ بجلی کی سٹیئرنگ کے نظام کو روایتی سٹیئرنگ کنکشن کو برقرار رکھنے کے دوران ہائڈرولک اجزاء کو ہٹانے کے بعد، سچے اسٹیر تار بھی سٹیئرنگ کنکشن کے ساتھ ساتھ چلتا ہے. یہ نظام الیکٹرک موٹرز کا استعمال پہیوں کو تبدیل کرنے کے لئے بنا دیتا ہے، سینسر کو اس بات کا تعین کرنے کے لۓ کہ کس طرح اسٹیئرنگ فورس کو لاگو کرنے کے قابل ہو، اور سٹیئرنگ-محسوس کرنے والے ایمیلٹروں کو ڈرائیور کو ہپیٹک آراء فراہم کرنے کے لئے محسوس کرے.
چلنے والی تار کی ٹیکنالوجی کچھ بھاری ڈیوٹی کا سامان، فورک تحفے، فرنٹ اینڈ لوڈر لوڈرز، اور تھوڑی دیر کے لئے اسی طرح کے ایپلی کیشنز میں استعمال کیا گیا ہے، لیکن یہ اب بھی آٹوموٹو دنیا میں نسبتا نئی ہے. جی ایم اور مزدا جیسے آٹومرز جو ماضی میں مکمل طور پر ڈرائیو کی طرف سے تصور کی کاریں بناتے ہیں، جو روایتی سٹیئرنگ کنکشن کا سراغ لگاتے ہیں، لیکن زیادہ تر OEM نے ان پروڈکشن کے ماڈل سے باہر ٹیکنالوجی رکھی ہے.
نسان نے 2012 کے آخر میں اعلان کیا کہ یہ ایک پیداوار ماڈل میں ٹیکنالوجی پیش کرنے کے لئے پہلا OEM ہوگا، اور 2014 ماڈل سال کے لئے اس کی آزاد سٹیئرنگ کنٹرول سسٹم کا اعلان کیا گیا تھا. تاہم، اس نظام نے روایتی اسٹیئرنگ سسٹم کے بنیان کو بھی برقرار رکھا. روابط اور کالم اب بھی وہاں موجود تھے، اگرچہ وہ عام استعمال کے دوران طے شدہ تھے. اس قسم کے نظام کے پیچھے یہ خیال یہ ہے کہ اگر تاریکی سے متعلق نظام ناکام ہوجاتا ہے تو، کنیکٹر ڈرائیور میکانیکل لنک استعمال کرنے کی صلاحیت سے ڈرائیور فراہم کرنے کے لئے مشغول کرسکتا ہے.
دوسرے ڈرائیو کی تار ٹیکنالوجیز کے ساتھ ساتھ، بریک بائیڈ اور الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول کی طرح ، سٹوریج تار خود ڈرائیونگ گاڑیوں میں ایک اہم جزو ہے.