ڈرائیو کی طرف سے تار ایک ایسی اصطلاح ہے جس میں کئی الیکٹرانک نظاموں کا حوالہ دیا جا سکتا ہے جو یا تو پھر روایتی میکانی کنٹرول کو بڑھانے یا مکمل طور پر تبدیل کرسکتا ہے. کیبلز، ہائڈرولک دباؤ، اور گاڑی کے تیز رفتار یا سمت پر براہ راست، جسمانی کنٹرول کے ساتھ ایک ڈرائیور فراہم کرنے کے بجائے، ڈرائیو کی تار ٹیکنالوجی بریک کو چالو کرنے کے لئے الیکٹرانک کنٹرول کا استعمال کرتا ہے، اسٹیئرنگ کو کنٹرول کرنے اور دیگر کام کرنے کے بجائے. نظام
تین بنیادی گاڑی کے کنٹرول سسٹم ہیں جو عام طور پر الیکٹرانک کنٹرول کے ساتھ تبدیل کردیئے جاتے ہیں: تختوں، بریک، اور اسٹیئرنگ. جب x-by-wire alternatives کے ساتھ تبدیل کیا جاتا ہے تو، یہ نظام عام طور پر اس طرح کے طور پر کہا جاتا ہے:
الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول
ایکس وے کی ٹیکنالوجی کا سب سے عام شکل اور جنگلی میں تلاش کرنے کے لئے سب سے آسان شکل الیکٹرانک تسلسل کنٹرول ہے. روایتی تختوں کے کنٹرول کے برعکس، میکانکی کیبل کے ساتھ گیس پیڈل جوڑیں، یہ نظام الیکٹرانک سینسر اور actuators کی ایک سیریز کا استعمال کرتے ہیں.
کمپیوٹرائزڈ ایندھن کے کنٹرول کے ساتھ گاڑیاں دہائیوں کے لئے تھرمل سینسر کا استعمال کرتی ہیں. یہ سینسر بنیادی طور پر صرف کمپیوٹر کو تختی کی حیثیت سے بتاتے ہیں. تختی خود کو اب بھی جسمانی کیبل سے چالو کر دیا جاتا ہے. وہ گاڑیوں میں جو حقیقی الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول (ای سی سی) کا استعمال کرتے ہیں، گیس پیڈل اور تختی کے درمیان کوئی جسمانی تعلق نہیں ہے. اس کے بجائے، گیس پیڈل ایک سگنل بھیجتا ہے جس میں ایک الیکٹومونیکی فعل سازی کا باعث بنتا ہے جو تختہ کھولنے کے لئے ہوتا ہے.
یہ اکثر ڈرائیو کی طرف سے ٹیکنالوجی کے سب سے محفوظ قسم کے طور پر دیکھا جاتا ہے، کیونکہ یہ اس طرح کے نظام کو نافذ کرنے کے لئے زیادہ آسان ہے، بیوکوف پروف ناکام محفوظ ڈیزائن کے ساتھ. اسی طرح کہ اگرچہ میکانی تسلسل کیبل بریک اور گاڑی قدرتی طور پر سست ہوجائے گی اور روکا جائے گا، الیکٹرانک تسلسل کنٹرول کے نظام کو ڈیزائن کیا جاسکتا ہے تاکہ تخت بند ہوجائے تو یہ پیڈل سینسر سے سگنل وصول نہیں کرسکتا ہے. .
بریک - بیری وائر ٹیکنالوجیز
بریک کی طرف سے ٹیکنالوجی اکثر الیکٹرانک تھرمل کنٹرول سے کہیں زیادہ خطرناک ہے کیونکہ ڈرائیور اور بریک کے درمیان کوئی جسمانی کنکشن ختم ہوجاتا ہے. تاہم، بریک کی تار اصل میں ایک ایسی قسم کی ٹیکنالوجیز ہے جو الیکٹرو ہائیڈولک سے الیکٹومونیکی تک ہوتی ہے، اور دونوں کو دماغ میں ناکافی محفوظ طریقے سے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے.
روایتی ہائیڈرالک بریک ماسٹر سلنڈر اور کئی غلام سلنڈر استعمال کرتے ہیں. جب ڈرائیور بریک پیڈ پر نیچے پھینکتا ہے، تو جسمانی طور پر ماسٹر سلنڈر پر دباؤ لاگو ہوتی ہے. زیادہ سے زیادہ صورتوں میں، یہ ایک ویکیوم یا ہائیڈرولک بریک بوسٹر کی طرف سے دباؤ پر زور دیا جاتا ہے. پھر دباؤ بریک لائنوں کے ذریعہ بریک کیلوری یا وہیل سلنڈروں میں منتقل ہوجائے گی.
اینٹی تالا وقفے کے نظام جدید بریک بائی ٹیکنالوجیز کے ابتدائی سابقہ تھے، اس وجہ سے انہوں نے گاڑی کے بریکوں کو خود کار طریقے سے کوئی ڈرائیور ان پٹ سے نہیں نکال دیا. یہ ایک الیکٹرانک ایکٹیوٹر کے ذریعہ پورا ہوتا ہے جو موجودہ ہائیڈرولک بریک کو فعال کرتی ہے، اور اس بنیاد پر دیگر حفاظتی ٹیکنالوجیز کی تعمیر کی گئی ہے. الیکٹرانک استحکام کا کنٹرول ، کرشن کنٹرول ، اور خود کار طریقے سے بریکنگ سسٹم سبھی ABS پر منحصر ہے اور باقاعدگی سے وقفے سے تار ٹیکنالوجی سے متعلق ہیں.
گاڑیاں جو الیکٹرو ہائیڈرولک بریک کی طرف سے ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں، ہر پہیے میں واقع کیلپائرز اب بھی ہائیڈرالک طور پر فعال ہیں. تاہم، وہ براہ راست ایک ماسٹر سلنڈر کو مل کر نہیں مل رہے ہیں جو بریک پیڈل پر زور دیتے ہیں. اس کے بجائے، بریک پیڈل پر دھکا سینسر کی ایک سینسر یا سیریز کو چالو کرتا ہے. اس کے بعد کنٹرول یونٹ کا تعین کرتا ہے کہ ہر پہیا پر کتنے بریک فورس کی ضرورت ہوتی ہے اور ہائیڈرولک کیلوری کو ضرورت ہوتی ہے.
الیکٹومنیکی بریک سسٹم میں، کوئی ہائیڈرالک اجزاء نہیں ہے. یہ سچے بریک کی طرف سے نظام اب بھی سینسر کا استعمال کرتے ہیں کہ یہ کتنا بریک فورس کی ضرورت ہے، لیکن یہ قوت ہائڈرولکس کے ذریعہ منتقل نہیں ہوتا ہے. اس کے بجائے، ہر پہیا میں واقع بریک کو چالو کرنے کے لئے الیکٹومنیکی فعل استعمال کیا جاتا ہے.
اسٹیر بائی وائر ٹیکنالوجیز
زیادہ تر گاڑیاں ایک ریک اور پننن یونٹ یا کیڑا اور سیکٹر اسٹیئرنگ گیئر کا استعمال کرتی ہیں جو جسمانی طور پر سٹیئرنگ پہیا سے منسلک ہوتا ہے. جب سٹیئرنگ وہیل گھومتی ہے، ریک اور پنن یونٹ یا اسٹیئرنگ باکس بھی بدل جاتا ہے. پھر ریک اور پنن یونٹ ٹائی کی سلاخوں کے ذریعے گیند کے جوڑوں میں ٹوکری کو استعمال کر سکتا ہے، اور ایک سٹیئرنگ باکس عام طور پر ایک pitman کی بازو کے ذریعے سٹیئرنگ تعلق منتقل کرے گا.
گاڑیاں جو اسٹیر بائی ٹیکنالوجی سے لیس ہیں، اسٹیئرنگ وہیل اور ٹائر کے درمیان کوئی جسمانی تعلق نہیں ہے. دراصل، وائرلیس کی طرف سے نظام تمام تکنیکی طور پر سٹیئرنگ پہیوں کو استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے. جب سٹیئرنگ پہیا استعمال کیا جاتا ہے تو، کچھ قسم کے اسٹیئرنگ احساس ایمولٹر عام طور پر آراء کے ساتھ ڈرائیور فراہم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.
پہلے سے ہی گاڑیوں کی طرف سے گاڑیوں کی کیا گاڑییں ہیں؟
ڈرائیو کی تار پیداوار کی گاڑییں مکمل طور پر نہیں ہیں، لیکن بہت سے مینوفیکچررز نے تصور گاڑیاں بنائی ہیں جو وضاحت کے مطابق ہیں. جنرل موٹرز نے 2003 میں اس کے Hy-Wire تصور کے ساتھ ڈرائیو کی تار کا نظام کا مظاہرہ کیا، اور مزدا کے Ryuga تصور نے 2007 میں ٹیکنالوجی کا بھی استعمال کیا. ڈرائیو کی طرف سے گاڑیوں کو ٹریکٹر اور فورک تحائف جیسے آلات میں پایا جا سکتا ہے، لیکن گاڑیوں اور ٹرکوں میں بھی اس کی خصوصیت الیکٹرانک پاور سٹیئرنگ میں جسمانی سٹیئرنگ تعلق ہے.
الیکٹرانک تھرمل کنٹرول بہت زیادہ مقبول ہے، اور مختلف قسم کے ماڈل اور ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں. بریک کی تار بھی پیداوار کے ماڈل میں پایا جا سکتا ہے، اور ٹیکنالوجی کے دو مثال ٹویوٹا کے الیکٹرانک کنٹرول بریک اور مرسڈیز بینز کے سینسنٹومیون ہیں.
ڈرائیو کی طرف سے مستقبل کی تحقیقات
سیفٹی کے خدشات نے ڈرائیو کی طرف سے ٹیکنالوجی کی گنجائش کو سست کردیا ہے. مکینیکل نظام کر سکتے ہیں اور ناکام ہوسکتے ہیں، لیکن انتظامی حکام اب بھی انہیں الیکٹرانک نظام سے کہیں زیادہ قابل اعتماد طور پر دیکھتے ہیں. ڈرائیو کی طرف سے نظام یہ بھی حقیقت میں کہ وہ نمایاں طور پر زیادہ پیچیدہ ہیں کی وجہ سے میکانی کنٹرولز کے مقابلے میں زیادہ مہنگی ہیں.
تاہم، ڈرائیو سے متعلق ٹیکنالوجی کے مستقبل میں کئی دلچسپ پیش رفت کی راہنمائی کر سکتی ہے. میکانی کنٹرولز کو ہٹانے کے لئے آٹوماکروں کو گاڑیوں اور ٹرکوں سے آجکل گاڑیوں کو ڈیزائن کرنے کی اجازت دی جا سکتی ہے جو آج سڑک پر ہیں. ہائ-وائر کی طرح تصور کاروں نے بھی بیٹھنے کی ترتیب کو ارد گرد منتقل کرنے کی اجازت دی ہے کیونکہ وہاں کوئی میکانی کنٹرول موجود نہیں ہے جو ڈرائیور کی حیثیت کا تعین کرتا ہے.
ڈرائیو کی طرف سے ٹیکنالوجی کو بھی ڈرائیور کی گاڑی کی ٹیکنالوجی کے ساتھ ضم کیا جا سکتا ہے، جس سے گاڑیاں دور دراز یا کمپیوٹر کی طرف سے چلائے جائیں گی. موجودہ ڈرائیور کار کار منصوبوں کو سیرنگ، بریکنگ، اور تیز رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے الیکٹومنیکی ایکٹیوٹرز کا استعمال کرتے ہیں، جو براہ راست ڈرائیو کی طرف سے تاریک ٹیکنالوجی سے منسلک کرکے آسان کیا جا سکتا ہے.