وقفے کی مدد ایک حفاظتی خصوصیت ہے جس میں ڈرائیوروں کی مدد کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ وہ روکنے کی روک تھام کے دوران اپنے بریکوں کو طاقتور دائیں رقم کو لاگو کریں. جب ایک ڈرائیور ہنگامی صورت حال کے دوران اپنے بریک پیڈ پر زیادہ سے زائد طاقت کو لاگو کرنے میں ناکام ہوجاتا ہے، تو بریک کی مدد میں کک کی مدد کرتا ہے اور زیادہ طاقت پر لاگو ہوتا ہے. اس گاڑی میں کم فاصلے پر روکنے کے نتیجے میں اس کے برعکس بغیر بریک مدد ہوسکتی ہے، جو مؤثر طریقے سے تصادم سے روک سکتی ہے.
آٹو بریک (CWAB) کے ساتھ والکس ویگن کے تنازع انتباہ میں، جیسے "شرائط" ہنگامی وقفے کی مدد "(ای بی اے)،" بریک مدد "(بی اے)،" خود کار طریقے سے ایمرجنسی بریک "(اے بی بی) اور" آٹو وقفے "جیسے شرائط. وقفے کی مدد کے نظام، جس میں اس واقعہ میں بریک طاقت پیدا کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ ایک ڈرائیور ایک گھبراہٹ سٹاپ کے دوران بریک پیڈ پر کافی دباؤ کو لاگو کرنے میں ناکام ہے.
مختلف قسم کے مختلف ناموں کے باوجود، تمام بریک مدد کے نظام کو اسی بنیادی اصولوں کے تحت کام کرتے ہیں اور اضافی روک تھام کے نتیجے میں کام کرتے ہیں.
بریک اسسٹ استعمال کیا جاتا ہے؟
بریک کی مدد ایک غیر فعال حفاظتی ٹیکنالوجی ہے، لہذا ڈرائیور اس کا استعمال کرنے کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے. یہ نظام خود کار طریقے سے لات مارتے ہیں جب کسی حادثے سے روکنے کے لئے اضافی بریک فورس ضروری ہوسکتی ہے.
کچھ ایسی حالتیں جہاں وقفے کی مدد فعال ہو سکتی ہے میں شامل ہیں:
- ایک بچہ یا جانور اچانک سڑک پر چلتا ہے، ہنگامی روک تھام کو مجبور کرتا ہے.
- جب سڑک، یا پہاڑی میں وکر، سڑک کے آگے ڈرائیور کے نقطہ نظر کو روکتا ہے، اور ڈرائیور اچانک ایک حادثے پر آتا ہے یا ٹریفک کو روکتا ہے اور اسے فوری طور پر روکنے پر مجبور نہیں ہوتا.
- ایک اور گاڑی ڈرائیور کی لین میں گھومتا ہے اور یا پھر سست ہو جاتا ہے یا روکتا ہے، حادثے کو روکنے کے لئے تیز رفتار میں فوری طور پر کمی کو مجبور کرتی ہے.
- ملبے یا بڑی اشیاء غیر معمولی بوجھ سے سڑک پر گر جاتے ہیں، ڈرائیور کو مجبور کرنے کے لئے خطرناک طور پر کسی دوسرے لین میں رکاوٹ ڈالنا ہے.
یہ ٹیکنالوجی کیسے کام کرتی ہے؟
وقفے کی مدد کے نظام عام طور پر لات مارتے ہیں جب ڈرائیور ان کے بریک پر اچانک اور زبردست طاقت کے ساتھ لاگو ہوتے ہیں. ان میں سے بعض نظام کسی مخصوص ڈرائیور کی بریکنگ سٹائل کے بارے میں سیکھنے اور اپنانے کے قابل ہیں، جبکہ دوسروں کو پہلے سے مقرر کردہ حدوں کا استعمال کرتے ہوئے اس بات کا تعین کرنے کی ضرورت ہے جب مدد کی ضرورت ہو.
جب ایک بریک مدد کے نظام کا تعین ہوتا ہے کہ گھبراہٹ یا ہنگامی روک تھام کی صورت حال جاری ہے، اضافی طاقت قوت میں شامل ہے کہ ڈرائیور نے بریک پیڈل پر لاگو کیا ہے.
بنیادی خیال یہ ہے کہ وقفے کی مدد کے نظام کو زیادہ طاقتور بریک پر لاگو ہوتا ہے جو گاڑی کو کم سے کم وقت اور فاصلے پر سفر میں لے جانے کے لۓ محفوظ طریقے سے لاگو کیا جا سکتا ہے.
چونکہ ڈرائیور مؤثر طریقے سے لوپ سے نکال لیتا ہے جب ایک بریک مدد کے نظام میں کک، ای بی اے اور اینٹی تالا بریک (ABS) کی تکنیکوں کو گاڑی سے روکنے کے لئے یا ایک ٹرانسمیشن کو روکنے کے لئے مل کر کام کرنے کے قابل ہوسکتا ہے، یا اسے کم کرنا ایک تصادم سے قبل ممکن ہو سکے.
اس طرح کی صورت حال میں، بریک مدد کے نظام کو دستیاب بریک فورس کی مکمل رقم لاگو کرنا جاری رکھی جائے گی، اور ABS کو بریکوں کو پلسنے کے لۓ لکیٹ کرنے سے روکنے کے لئے لینا ہوگا.
کیا ہنگامی بریک اسسٹ ضروری ہے؟
ہنگامی وقفے کی مدد کے بغیر، بہت سے ڈرائیوروں کو مکمل طور پر اس کی تعریف کی جا سکتی ہے کہ اس طرح کے خوفناک سٹاپ کی صورت حال میں کتنے طاقت کی ضرورت ہے، جس سے بچنے والے حادثات کی وجہ سے ہوسکتا ہے. دراصل، ایک مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ تقریبا 10 فیصد ڈرائیوروں کو خوفناک روک تھام کے حالات کے دوران ان کے بریکوں کو کافی طاقت کا اطلاق ہوتا ہے.
اس کے علاوہ، کچھ ڈرائیورز ABS کے استعمال کرنے کا بہترین طریقہ سے واقف نہیں ہیں.
ABS کے تعارف سے پہلے، زیادہ ڈرائیوروں نے گھبراہٹ سٹاپ کے دوران بریک پمپ سیکھا، جس سے مؤثر طریقے سے فاصلے کو روکنے میں اضافہ ہوتا ہے لیکن پہیوں کو روکنے سے بچنے میں مدد ملتی ہے. تاہم ABS کے ساتھ، بریک پمپنگ غیر ضروری نہیں ہے.
جب مکمل بریک فورس ایک گھڑی روکنے کے دوران لاگو ہوتا ہے، پیڈل ABS دالے کے طور پر بکس یا ہلکے گا تو پیڈل کے مقابلے میں زیادہ تیز رفتار بریکوں کو پمپ کیا جاسکتا ہے. اگر کوئی ڈرائیور اس احساس سے نا واقف ہے، تو وہ پیڈل سے بھی دور ہوسکتا ہے، جو اس کی روک تھام میں مزید اضافہ کرے گا.
چونکہ ہنگامی وقفے کی مدد سے پہلے ہی اس وقت تک ہوتا ہے جب اس ٹیکنالوجی سے لیس ہوئی ایک گاڑی اس سے کم ہو جاتی ہے یہاں تک کہ اگر ڈرائیور بریک کو جاری رکھنے میں ناکام ہو.
اگر آپ اس طرح سے واقف ہیں کہ آپ کی گاڑی ایک خوفناک سٹاپ کے دوران چلتی ہے تو، پھر ہنگامی وقفے کی مدد واقعی ضروری نہیں ہے.
ہمارے دوسرے 90 فیصد کے لئے گھبراہٹ کی روک تھام کی مشق ایک ہنگامی وقفے کی مدد کے نظام کی ضرورت کو بھی دور کرسکتی ہے. تاہم، گھبراہٹ کی روک تھام کی مشق کرتے ہوئے محفوظ ڈرائیونگ کی قیادت کر سکتا ہے، یہ صرف اس علاقے میں ایسے ہی مداخلت کو انجام دینے کے لئے ضروری ہے جہاں کوئی گاڑی نہیں، پیڈسٹریان یا دوسری چیزیں جو آپ مار سکتے ہیں.
ہنگامی بریک اسسٹسٹ کی تاریخ
طاقت، ضوابط، حفاظتی خصوصیات، اور دیگر عوامل کا تعین کرنے کے لئے خود کار طریقے سے اپنے گاڑیوں پر مختلف قسم کے ٹیسٹ انجام دیتے ہیں. 1992 میں، ڈیمرر بینز نے اس مطالعہ کا مظاہرہ کیا جس کے نتیجے میں مصنوعی دھماکہ خیز بندوں اور حادثات کے بارے میں کچھ خوفناک اعداد و شمار ظاہر ہوا. اس مطالعے میں، 90 فیصد سے زیادہ ڈرائیوروں نے اس طرح کے حالات کا سامنا جب بریکوں پر کافی دباؤ لگانے میں ناکام رہے.
ڈیمررر بینز نے اپنے ڈرائیونگ سمیلیٹر ٹیسٹ سے اعداد و شمار کے ساتھ مسلح پہلی ہنگامی وقفے کی مدد کے نظام کو تشکیل دینے کے بعد بعد ازاں حصوں کمپنی TRW کے ساتھ شراکت کی. یہ ٹیکنالوجی 1996 کے ماڈل سال کے لئے پہلے دستیاب تھی، اور اس کے علاوہ کئی دیگر آٹومیٹرز نے اسی طرح کے نظام کو متعارف کرایا ہے.
TRW، 1990 کے دہائی کے آخر میں لوکاس وائٹی کو جذب کرنے کے بعد، 2002 میں شمالیروپ گرومن کے حصول، اور TRW آٹوموٹو کے طور پر ایک سرمایہ کاری گروپ کے بعد فروخت، مختلف قسم کے آٹومرز کے لئے وقفے کی مدد کے نظام کو ڈیزائن اور تیار کرنے کے لئے جاری ہے.
کون ہنگامی بریک اسسٹسٹ فراہم کرتا ہے؟
ڈیملر بینز نے 1 99 0 کے آخر میں پہلی ہنگامی وقفے کی مدد کے نظام کو متعارف کرایا، اور وہ ٹیکنالوجی کا استعمال جاری رکھیں گے.
والووو، بی ایم ڈبلیو، مزدا، اور دیگر آٹومیٹروں کو بریک سپورٹ ٹیکنالوجی پر بھی اپنا اپنا پیش کرتے ہیں.
ان میں سے کچھ ٹیکنالوجیز "پری چارج" بریکوں کے لئے تاکہ مکمل بریک فورس کو گھبراہٹ روکنے کے دوران لاگو کیا جاسکتا ہے، اس کے باوجود ڈرائیور بریک پیڈل پر کتنا مشکل ہے.
اگر آپ ہنگامی وقفے کی مدد میں دلچسپی رکھتے ہیں تو، آپ اپنی پسند کے ڈیلرشپ سے پوچھتے ہیں کہ ان میں سے کوئی ماڈل بھی اسی ٹیکنالوجی میں شامل ہوسکتا ہے.
کیا متبادل ٹیکنالوجی موجود ہیں؟
ایمرجنسی بریک کی مدد سے ایک نسبتا سادہ ٹیکنالوجی ہے، اور بہت سے آٹومیٹرز اس میں نمایاں طور پر زیادہ پیچیدہ گاڑی کی حفاظت کے نظام کے نظام میں تعمیر کرتے ہیں.
ایک ہی ٹیکنالوجی خود کار طریقے سے بریک ہے ، جو حادثے سے پہلے واقع ہونے سے قبل بریکوں کو لاگو کرنے کے لئے مختلف سینسر استعمال کرتا ہے. ان نظاموں کو ڈرائیور ان پٹ کے قطع نظر لاتنا ہے، اور ان میں سے زیادہ تر ایک تصادم کی شدت کو کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے جب کوئی اثر ناگزیر ہو.