کار ہیٹر اچانک کام نہیں کر رہا ہے

اگر آپ ایک ہیٹر ہیٹر کے ساتھ جدوجہد کرتے ہیں کہ آپ کو کام کرنے کے راستے پر ٹھوس محسوس کرنے کے لۓ کافی نہیں ہوتا تو آپ اکیلے نہیں ہیں. اچھی خبر یہ ہے کہ آپ کی کار میں دیگر نظاموں کے مقابلے میں آٹوموٹو حرارتی ٹیکنالوجی بہت آسان ہے، کیونکہ اس نے سالوں میں بہت ساری بہت ساری تبدیلی نہیں کی ہے. برے خبر یہ ہے کہ بہت سی مختلف چیزیں ہیں جو کام کرنے سے روکنے کے لئے ہیٹر بن سکتی ہیں. آئیے کچھ چیزیں تلاش کریں جو غلط ہوسکتی ہیں.

کار ہیٹر کے مسائل کے دو اہم زمرہ جات

کچھ ایسے مسائل جو کار ہیٹر کو اچانک روکنے کی وجہ سے کام کرسکتے ہیں وہ نسبتا آسان اصلاحات ہوتے ہیں، جبکہ دیگر گاڑیوں کے مالکان کے لئے دوسروں کو "پیشہ ورانہ میکینک لے جانے کے لئے چھتری" کے تحت گر جائے گا. جو کچھ ہوا اس کے بارے میں بہتر خیال حاصل کرنے کے لئے، اور آپ کو اسے ٹھیک کرنے کے لئے کیا ضرورت ہوسکتا ہے، آپ کو چھوٹی سی چیزوں کو تنگ کرنا پڑے گا.

مثال کے طور پر، سردی سے چلنے والی ایک ہیٹر ایک پلگ ان ہیٹر کور یا کم ٹھنڈیور ہو سکتا ہے، جبکہ ایک ہیٹر جو دھکا نہیں دیتا برا برا بلوٹوت موٹر یا سوئچ کی نشاندہی کرسکتا ہے. کسی بھی صورت میں، سب سے بہتر ہے یا تو مسئلہ کو ٹھیک کرنے کے لئے، یا متبادل ہیٹر کے اختیارات کی تلاش کریں ، اس سے پہلے کہ درجہ حرارت ذیلی صفر کی سطح کو مارا جائے.

زیادہ کار کار ہیٹر کے مسائل دو اہم اقسام میں ٹوٹ سکتے ہیں:

1. کار ہیٹر جو سرد ہوا دھکڑتی ہے.
   • کچھ عام طور پر ہیٹر کور کے ذریعے گردش سے گرم antifreeze کو روکنے کے.
   • مسئلہ ایک سوئچ یا والو ہو سکتا ہے، یا ہیٹر کور پلگ کیا جا سکتا ہے.
   • جب انجن مکمل طور پر سرد ہے تو ٹھنڈی سطح کی جانچ پڑتال کرکے شروع کریں اور اگر یہ کم ہے تو اسے بھریں.
2. کار ہیٹر جو بالکل نہیں دھکیلتے ہیں
   • جب ایک ہیٹر ہیٹر بالکل دھکیل نہیں دیتا تو مسئلہ یہ ہے کہ یا تو خراب بنے ہوئے موٹر یا بلوور کو حاصل کرنے سے بجلی کی روک تھام کے لۓ.
   • اگر بلوٹوت موٹر طاقت حاصل کر رہا ہے، تو شاید شاید وہ برا برے ہوئے ہو. اگر یہ طاقت نہیں ملتی ہے تو، فیوز، سوئچ یا ریزورٹ بنانے والے کو شکست دیتی ہے.
   • اس کی تشخیص کرنے کے لۓ، آپ کو ہیٹر باکس کھولنے کو کچلنا پڑتا ہے یا اس سے بہاؤ میں حاصل کرنے کے لئے ڈیش کا حصہ بھی نکالنا پڑتا ہے.

اگر آپ کی کار ہیٹر کا اچانک اچانک اڑنا شروع ہوا

سب سے پہلے، یہ بنیادی طور پر سمجھنے کے لئے ضروری ہے کہ زیادہ سے زیادہ کار ہیٹر کام کریں. وہاں موجود استثناء موجود ہیں، لیکن گاڑیوں میں پانی کا ٹھنڈا انجن بھی استعمال کرتا ہے (انتہائی گرم) کیبن کو گرم کرنے کے لئے ٹھنڈا ہوتا ہے . یہ ایک ہیٹر کور کہا جاتا ہے جس میں ایک چھوٹا سا ریڈی ایٹر کو ڈیزائن اور فعالیت میں اسی طرح کے ذریعے ٹھنڈا کرنے کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے.

جب ایک بلوٹوت موٹر ہیٹر کور کے ذریعہ ہوا ہوا ہے، اور ہوا گاڑی کے کیبن میں گزر جاتا ہے تو، گاڑی کا داخلہ اسلحہ کرتا ہے.

اگر آپ ایسی صورت حال سے نمٹنے جا رہے ہیں جہاں سرد ہوا آپ کے وینوں سے باہر آتے ہیں، یہاں تک کہ جب گاڑی گرم ہوجاتی ہے اور آپ گرمی سے تھرسٹاسٹ قائم کر لیتے ہیں تو آپ کو مسائل کے ساتھ نمٹنے کی ضرورت ہے:

• کم ٹھنڈا
• ہیٹر کور میں رکاوٹ
• ایک مرکب مرکب دروازے
• ایک پھنسے ہوئے ہیٹر والو
• خراب سوئچ یا منسلک

گاڑی کے ساتھ، اور انجن کے لئے کافی لمحہ انتظار کرنے اور ٹھنڈک کرنے کے لئے ٹھنڈا کرنے کا نظام کے بعد، آپ کو ٹھنڈا لگانے کی سطح کی جانچ پڑتال کی طرف سے شروع کر سکتے ہیں. اگر ٹھنڈنٹ کی سطح کم ہے، تو یہ گرمی فراہم کرنے کے لئے آپ کے ہیٹر کور کے ذریعہ کافی گرم اینٹیفریج گردش نہیں کر سکتا.

ٹھنڈیور بھرنے میں آپ کی دشواری مختصر مدت میں ہوسکتی ہے، لیکن کم ٹھنڈیورٹ اکثر ایک اور مسئلہ کی نشاندہی کرتی ہے، جیسے لیکنگ گیس ٹوکری یا نلی. بدترین کیس کے منظر میں آپ کو ٹھنڈک جلانے والا بھی ہوسکتا ہے، جس میں ایک بوجھ سر گیس ٹوکری کا اشارہ ہوتا ہے.

ایک اچھا موقع ہے کہ کہیں، کہیں، کسی نے کہیں بھی گھاٹ لیا ہے اور اگر ریفریجومیٹر یا دیگر ٹیسٹرر سے پتہ چلتا ہے کہ پی ایچ او آف ہے. ٹھنڈنٹ جو صحیح رنگ نہیں ہے یا صحیح بو نہیں ہے وہ بھی ایک مسئلہ کی نشاندہی کرتا ہے.

اگر آپ کا کولنگ سسٹم مکمل ہو تو آپ انجن شروع کرسکتے ہیں اور اسے گرم کرنے کی اجازت دیتے ہیں، اور پھر درجہ حرارت کی جانچ پڑتال کریں جہاں ہیٹر کور ہاسس ہیٹر کور باکس میں داخل ہو جاتے ہیں - اگر یہ انجن کی ٹوکری میں واقع ہے - یا فائر وال کے ذریعے منتقل .

ایسا کرنے کا سب سے محفوظ طریقہ غیر رابطہ اورکت ترمامیٹر کے ساتھ ہے. اگر ایک نلی باقی ٹھنڈا کے طور پر ہی درجہ حرارت ہے، جبکہ دیگر نلی سرد ہوتی ہے، تو شاید ہیٹر کور میں رکاوٹ ہے. اگر گاڑی ہیٹر ہاسس میں سے ایک میں والو کا استعمال کرتا ہے تو، اس کے آپریشن کی جانچ پڑتال بھی ضروری ہے. اگر والو پھنس گیا ہے، اور ہیٹر کور کے ذریعے بہاؤ سے ٹھنڈا کرنے سے روکنے کی توقع ہے، یہ شاید آپ کا مسئلہ ہے.

اگر آپ اس گرم اینٹیفیزیز کا تعین کرنے کے قابل ہیں تو آپ کے ہیٹر کور سے بہہ رہی ہے، تو آپ ہیٹر باکس میں ملبے سے نمٹنے کے لئۓ ہوسکتے ہیں - عام طور پر پائن سوئیاں اور دیگر ڈٹرت کے شکل میں.

اگر آپ گرمی سے ٹھنڈسٹیٹ کو سوئچ کریں تو، اور آپ مرکب دروازے منتقل نہیں کر سکتے ہیں، جو آپ کے گاڑی پر منحصر ہے، یہ مرکب دروازے، روابط، وائرنگ، یا تھومسٹیٹ سوئچ کے ساتھ ایک دشواری کی نشاندہی کرسکتا ہے.

اگر آپ کی ہیٹر ہیٹر بالکل نہیں اڑتی ہے

دوسرے اہم طریقہ جس میں گاڑی کے ہیٹروں کو اڑانے کے علاوہ، سرد ہوا سے زیادہ، یہ بالکل دھچکا نہیں ہے. یہ عام طور پر خراب باری والا موٹر کی وجہ سے ہے، لیکن یہ بھی دوسرے متعلقہ اجزاء کے مٹھی کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے.

کون سا جزو ناکام ہوگیا ہے اس کا تعین کرنے کا واحد طریقہ کچھ بنیادی تشخیصی ٹولز پر قبضہ کرنا ہے، بلوٹوت موٹر تک رسائی حاصل ہے، اور چیک کریں کہ یہ طاقت حاصل ہے یا نہیں. بلور ریزورٹر بھی برا، یا ریلے، یا سوئچ خود بھی ہو سکتا ہے. مخصوص تشخیصی طریقہ کار آپ کی مخصوص گاڑی پر منحصر ہے.

اگر آپ اس بات کا تعین کر سکیں گے کہ آپ کی موٹی موٹر طاقت حاصل کر رہی ہے، تو شاید یہ جلدی جلدی ہے. تاہم، وہاں غیر معمولی معاملات موجود ہیں جہاں آپ کو بہاؤ کو دور کرنا ہو گا اور یہ معلوم ہو کہ گلہری پنجرا پیک مل جاتا ہے تو ملبے سے بھرا ہوا ہے جو موٹر کام کرنے میں ناکام ہے. دوسرے صورتوں میں، آپ کو ٹوٹا ہوا تار، زنگ پذیر کنکشن، یا اس سے بھی ایک سورٹیل مل سکتا ہے جو منقطع ہوگیا ہے.

اگر، دوسری طرف، بلوٹوت طاقت حاصل نہیں ہے تو، آپ کو اس مسئلے کو ریورسٹر، ریلے اور سوئچ کی جانچ کر کے، ذریعہ واپس واپس لینا ہوگا، اگرچہ آپ بلوورنگ فیوز کی جانچ پڑتال کرکے شروع کرنا چاہتے ہیں. ایک فلو فیوز اکثر مختلف بنیادی مسئلہ کا اشارہ کرتا ہے، لہذا آپ کو اڑانے سے روکنے کے لۓ بڑے فیوز کے ساتھ کسی کو تبدیل نہیں کرنا چاہئے. تاہم، اگر آپ ایک ہی امپرجج فیوز کے ساتھ ایک popped بلوور فیوز کی جگہ لے لیتے ہیں اور یہ دوبارہ باہر نہیں نکلتا ہے تو، فیوز صرف عمر کی وجہ سے ناکام ہوسکتا ہے.